#EVCars #EuropeanGreenDeal #電能車 #歐盟綠色政綱
歐盟近日通過了一項備受爭議的法案,一旦正式落實歐盟生產的內燃機汽車將進入倒數階段。
作為歐盟綠色政綱(European Green Deal)的重要一環,為確保可在2035年完成早前訂下的減排目標,歐盟在10月下旬通過法案,規定歐盟企業在2035年起生產的車輛須要達至零排放,而中期目標則定在2030年削減百分之55的小型車輛碳排放量(以2021年為基準),以及至少一半的客貨車碳排放量。換言之,假如現時的內燃機技術不變,2035年後以燃油內燃機技術生產的歐洲汽車將成絕響。
不難理解,上述法案引來極大爭議,一方面如歐洲議會首席談判代表Jan Huitema表示購買和駕駛零排放車輛將不需要負擔昂貴的燃油,使民眾於駕駛上的支出減少。同時,他亦讚揚協議將會刺激汽車製造商投放更多資源在創新及研發上,使汽車製造業進步。另外,亦獲環保團體讚揚歐盟此舉或會使歐洲作成為能源改革的先驅。但另一方面,不少歐洲汽車製造商提出反對聲音,認為目標過於急進。也有歐洲議員直言,假如新技術未能完全普及,新規定只會令未來汽車產量減少及成本不斷提高,最終2035年後的歐洲只會充斥著過時的「老爺車」,無助改善空氣質素也打擊歐盟汽車生產。
而為了安撫一眾汽車製造商,歐盟引入所謂的「法拉利條款」,容許每年製造超過一萬輛汽車及二萬二千輛小型貨車的汽車製造商將獲豁免中期目標,但他們仍然要在2035年前完成零排放的法案目標。
新法案固然是一個相當激進的法案,因此預計在歐盟成員國內部有極大的阻力。然而,法案相對地強迫汽車製造商加快以電能及其他能夠取代純燃油內燃機汽車,因此對電能車以及協助電能車更有效率的科創企業的發展前景有深遠影響,值得投資者留意相關科創企業的發展。
#GermanyChinaRelations #EUChinaRelations #德中關係 #歐中關係
德國總理蕭爾茨(Olaf Scholz)在11月初完成旋風式訪華,先後跟中國國家主席習近平和總理李克強會面,成為首位在二十大後訪問北京的西方領袖。根據會後雙方公佈的會談內容,德中兩國明確表示反核武及反核威脅的訊息,算是北京首次對俄烏戰爭有明確的政治表態及立場。
會談的另一重點則落在加深兩國的經貿合作關係上。由於德國受到疫情的重創再加上能源短缺等問題的影響,經濟受到拖累,因此於德總理眼中以深化中德的經貿合作來穩定國家的經濟在此刻顯得尤其重要。事實上,中國已連續六年成為德國最大的貿易夥伴國,單單中德間的貿易額已佔中歐貿易總額達百分之三十。德國作為製造業大國,製品商品出口於2019年佔了全國生產總值約五分一,而中國一直是德國商品出口的主要市場。因此,蕭爾茨一直希望在歐中關係劍拔弩張之際,仍可與北京在經貿上有一定合作,以及希望透過對話的方式解決兩國分歧。
而根據不同德國媒體報道,蕭爾茨在峰會表明與中國的貿易關得愈來愈難,特別是在市場准入和保護知識產權方面,德國企業希望北京能有更多的政策保障外商的權益。而北京也算是向德國釋出善意,計劃容許外國人在華可接種BioNTech的COVID19疫苗「復必泰」 - 而BioNTech的總裁Uğur Şahin「剛好」也是訪問團成員之一。當然,德國最終希望「復必泰」可正式納入中國內地新冠疫苗之一,但似乎短期內難以成事。
儘管蕭爾茨訪華對改善德中關係而言有正面作用,但宏觀整個歐洲,歐盟對華不滿似乎不斷升溫,新近的爭議是有關在歐盟成員國不同城市設立的「警察服務站」,被批評是正式「領事服務」以外的「領事館」。因此,即使德中關係是歐盟對華政策的一個重要指標,但觀乎蕭爾茨在國內及在歐盟面對的外交壓力(早前漢堡港的投資爭議就是一例),歐中關係要變回昔日美好,還有一段很長的路要處理。
#RediscoverEurope #Infovestment
Orientis的Podcast節目「Orientis:Rediscover Europe」第二季已經出爐,第三集我們訪問愛爾蘭駐港澳領事高德朗(David Costello),講解愛爾蘭與香港的關係的同時,也剖析愛爾蘭為何成為不少科技及初創企業建立歐洲總部及融資的地方,有興趣可到我們的網站收聽。