#AIAct #ProhibitedAreas #人工智能法案 #禁止活動及範圍
歐盟正進行規管人工智能的相關立法工作,日前有部份歐洲議會討論內容流出,對未來數位產業發展有一定程度影響。
根據現時獲得的文件資料,歐洲議會傾向沿用美國國家標準及技術研究所(National Institute of Standards and Technology)對人工智能的定義,並提出假如一數位系統使用人工智能運作及協作,那相關系統部份亦會視為人工智能法案要處理的一部份。另一方面,未來人工智能禁止使用生物特徵或保護資料處理及適別使用者,當中包括以社交媒體或保安攝錄機等獲得相關頭像。最後,相關法案會為不同的人工智能系統及行為分類,假如屬於高危的人工智能系統,或相關系統會從事高危活動,它們將會受到更高規格的監管。
就相關法案討論而言,由於歐洲議會傾向將人工智能的定義放在法案文本之內,意味著歐洲執委會並沒有權力修改相關定義,因此一些大型系統假如涉及人工智能的話,它有可能成為日後法案監管的對象。另一方面,法案就高危系統及活動定下紅線,卻同時為政黨活動、民主進程及科研領域開了綠燈,表明相關的法案針對私人及商業活動為主,對於日後歐洲人工智能研發孰好孰壤仍未可知。事實上,自一些聊天人工智能系統近日冒起後,國際社會對人工智能未來發展有極大的興趣,假如歐盟先一步劃下紅線,情況或如昔日個人資料保障的法案一樣,成為日後國際社會的主流標準。因此,盡早了解及摸清相關法案,對投資數位產業有一定幫助。
#HeavyDutyVehicles #CarbonEmission #LogisticsCentre #重型商用車輛 #碳排放 #物流中心
歐盟將於今日(2月14日)公布有關重型車輛排放規管的政策文件,業界表明假如規管過嚴將直接影響歐洲道路物流網絡。
根據早前流出的政策文件,歐盟將於2035年停止售賣新的汽油及柴油重型車輛,以及在2040年前汽車排放的廢氣須完全沒有二氧化碳成份,意味除非內燃機技術有重大突破,否則最早2040年歐盟道上將沒有任何使用汽油及柴油的重型車輛。
就相關法案內容,國際道路運輸聯盟(International Road Transport Union)表示在技術前景未明朗情況下,歐盟不應針對道路運輸車輛下達嚴苛的法令,特別陸路運輸在歐洲共同市場糧食、日用品及藥物等方面的供應鏈扮演十分重要的角色。另一方面,有業界亦擔心現時針對可再生能源的重型車輛開發並不足夠,而路面的充電設備亦遠遠不足以滿足家用車及商用車的需求,一刀切淘汰汽油及柴油重型車輛意味著歐盟未來會偏重部份技術,違反歐盟「技術中立」(technical neutrality)的原則。
當然,正如早前分析指出,歐盟在環保產業幾乎已決定放棄「技術中立」原則,因此上述問題對歐盟而言不是考慮之列。然而,一旦歐盟暝貫徹2040年前淘汰所有汽油及柴油重型車輛,意味著對歐洲共同市場供應鏈及運輸技術有深遠影響,除早前一直強調的電能技術及相關支援系統會成為新的產業寵兒外,供應鏈及運輸技術重整也直接影響物流房地產的選址、規模及技術規格,對有興趣投資相關房地產的投資者有一定影響。
#EUUncorked
Orientis將會迎來2023年首個分享活動,希望與各位在兔年依始聚首一堂,並分享Orientis對2023年歐洲經濟及投資展望。活動詳情如下︰
日期︰2023年2月15日(星期三)
時間︰晚上6時至8時
地點︰中環威利大廈2樓A室House Welley Bar
如欲了解活動內容及報名,可直接電郵至tom@orientishk.com
#HelloHongKong #Interview
Orientis研究總監陳偉信博士早前接受《南華早報》訪問,分析香港政府出訪中東的啟示,以及香港未來營商策略及國際定位的挑戰及轉變,相關訪問可在《南華早報》網上版閱讀。