早前提到德國與歐盟達成協議，容許在2035年後仍可有條件地登記使用合成燃料（eFuel）的內燃機汽車後，歐洲執委會正著手草擬相關條件的法律內容。然而，近日卻傳出歐洲執委會內容對條件出現明顯分歧，令相關法案細節蒙上陰影。
根據媒體Euractiv報道，有關的爭議在於處理針對使用「二氧化碳中和」（CO2 neutral）合成燃料的排放標準。由於相關的汽車法例屬內共同市場事務，因此在草擬條件方面是由歐洲執委會內負責共同市場事務的增長部（DG GROW）負責。在流出的草擬文件中，增長部對「二氧化碳中和」的定義是以歐盟《可再生能源指令》（Renewable Energy Directive）下「非生物來源製造的可再生能源」（Renewable Fuels of Non-Biological Origin，RFNBOs）為標準，即相關合成燃料（eFuel）的排放量為石化燃料的7成，就可符合「二氧化碳中和」的標準。
然而，這樣的定義及標準卻引來負責環境及氣候事務的氣候部（DG CLIMA）不滿，認為增長部對合成燃料的定義會阻礙歐盟達到2050年達至全面碳中和的目標，也會開壞先例，令市場覺得歐盟的「二氧化碳中和」只是一個減排7成就可以的指標，只會令日後要求百分百「二氧化碳中和」變得更為艱難。
事實上，不論是汽車業界還是合成燃料業界本來就對百分百「二氧化碳中和」持懷疑態度，畢竟這不單是要求在內燃機層面達到二氧化碳中和，更要在燃料生產及運輸層面也要達到碳中和才可達標。這不僅是在技術層面及成本層面難以控制，更要整個產業鏈及物流鏈轉型才可成事，特別是電能車技術能否配合，歐洲又有否足夠可再生能源支持整個產業轉型。而根據歐洲政界的消息，現時歐洲執委會內部仍未就相關條件達成共識，而歐洲執委會將在下月的工作會議與27國代表討論相關法案內容，相信在下月初或會有更多細節流出，投資者宜多加留意。
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